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微宏动力荣获 “2018中国好材料-新能源最具创新力奖”
发布时间:2018-12-17 14:07:00

12月13日-14日,由寻材问料?、新材料在线?、动力电池网联合主办的“2018中国新能源汽车产业峰会暨第五届中国动力电池大会”在深圳隆重举行,来自动力电池、新能源汽车、材料设备领域200余位行业专家和企业代表出席,与会人员就新能源汽车和动力电池行业技术现状、未来方向等关键问题进行深入探讨。


会议期间,微宏动力荣获组委会颁发的“2018中国好材料-新能源最具创新力奖”。该奖项是通过新能源行业大数据及新闻资讯,结合百余位行业专家评审意见及新能源行业各界专业用户支持,前后历经数月评选得来。


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动力电池系统依然是行业关注焦点


现阶段对于中国新能源汽车行?#36947;?#35828;,?#20013;?#19978;演着一场“冰与火”的较量。一面是被激发的市场急剧增长,产销量节节攀升;一面是厮?#34987;?#20081;的局面仍在?#20013;?#20135;业链整合洗牌的转角危机四伏。新能源汽车行业风起云涌,作为产业链中的企业该何去何从?尤其是作为新能源汽车“心脏”的动力电池系统成为大家关注的焦点。


本次会议期间,众多专家和代表在谈到动力电池系统时,均认为能量密度、安全性能、长寿命依然是行业发展最为关键的问题,其中国家863电动车重大专项动力电池测试中心王子冬主任?#28304;?#20570;出了深刻的剖析。


发展新能源汽车,安全性是绕不开的坎。


微宏动力荣获 “2018中国好材料-新能源最具创新力奖”

 

王主任表示,新能源汽车未来的要求是高安全、便于生产、长寿命和?#32479;杀荊?#32780;安全始终是第一位的。开发有价值的电动汽车产品是整个产业链的事情,需要整车企业和动力电池企业协同发展,通过新型商?#30340;?#24335;?#21019;?#36827;新能源汽车行业发展。对整车企?#36947;?#35828;,需要通过车身轻量化水平,降低行驶能?#27169;?#25552;高驱动系统平均效率,增加行驶里程;对动力电池企?#36947;?#35828;,通过改进和提高材料、电池结构、动力电池组合等技术,来提升动力电池能量密度。


王主任还特别强调,动力储能系统设计匹配需要创新,而不是现在的简单整合。整车企业要和动力电池生产企业共同面对困难,解决好动力电池系统与动力汽车一体化设计问题,解决好动力电池系统重量密度、体积能量密度、放电能力、安全性?#20219;?#39064;。要把动力电池安全放在首位,此外还要加强对动力电池回收技术的研究。


王主任等行业专家公共关注和讨论的问题,也是微宏动力自成立以来一直坚持的技术研发和产品生产的重心,即如何在保持高安全和长寿命的前提下,提高电池的能量密度,这种技术坚持也是本次微宏能够获得“最具创新力”奖项的重要原因。


坚持技术和材料创新 微宏初心不改


技术创新力度,决定着动力电池设备性能、效率及稳定性。可以说,动力电池能走多远,能走多好,与动力电池系统技术创新息息相关。


微宏动力成立伊始就坚持“快充电、长寿命、高安全”的技术路线,众所周知,微宏动力电池在10-15?#31181;?#21363;可完成充电,并且能够达到与整车保持同寿命。微宏第一代LpTO快充电池在2015年经过全球知名汽车系统实验室--英国华威大学WMG实验室超过1年多的深度测试,在11,000次充放循环后容量只衰减10%。


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此外微宏在电池能量密度方面的研发也获得了丰硕成果,目前微宏的中试级电池单体比能量密度已达到270 Wh/kg,经权威的第三方测试中心的验证,45 摄氏度高温循环达到1000 次以上,并且四项安全测试都以高安全级别通过。而微宏最新实验室级的 300 Wh/kg能量密度的电池也已经取得突破性进展,在寿命和安全性能上都有优异的表现。


为解决高能量密度动力电池安全性的问题,微宏在材料技术上也进行了创新,其中包括高安全的高能量密?#26085;?#26497;材料、耐高温的芳纶隔膜技术、以及不燃烧电解液。其中,耐高温隔膜在高温条件?#29575;?#32553;?#24066;。?#22312;300℃高温下烘拷一小时收缩?#24335;?%。芳纶隔膜对提升针刺和?#35748;?#27979;试的安全性有明显效果,成为高能量密度电池安全性的一个保障。同时,实验表明,微宏研发的不燃烧电解液的蒸汽不会像普通电解液一样燃烧,?#34892;?#22320;提高锂电池的安全性。


作为新能源车的“心脏?#20445;?#21160;力电池的进步成就了新能源车的快速成长,也决定着未来新能源车市场化的步伐快慢。微宏动力将坚持?#28304;?#26032;为这颗“心脏”注入源源不断的动力,让新能源汽车走得更快、更远、更安全。


稿件来源: 电池中国网
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