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燃料电池企业第三季度财报陆续发布 氢能业务利润贡献寥寥
发布时间:2019-11-27 14:50:24

随着燃料电池汽车补贴政策继续推出及氢能产业链发展逐步完善,整个产业链将迎来更好的投资?#23395;?#29615;境,但在短期内,氢能业务对相关企业尤其是营收主要依赖传统主业的企业来说,仍难产生较大的经济效益,尚需长周期和高?#24230;?#25903;撑。


近日,燃料电池板块各大上市企业陆续发布第三季度财报,数据显示,越来越多的企业积极?#23395;?#27682;能相关业务,其中,雄韬股份、美锦能源、潍柴动力和厚?#23637;?#20221;等已有燃料电池业绩贡献。业内分析认为,氢能业务可以为企业拓展未来发展空间,有利于企业长期营收增长。


燃料电池业务开始贡献业绩


记者查阅国内主要氢能相关企业第三季度财报发现,燃料电池板块上市公司中,已有部分公司燃料电池业务开始贡献一定业绩,但各公司主要利润来源仍然依赖传统主业,大部分企业虽开始在氢能领域大举?#23395;鄭?#20294;具体的营收增长仍需长期积累与?#24230;搿?#29978;至,个别企业引发了行业质疑:是在真正?#23395;?#27682;能行业还仅仅是蹭氢能概念的热度。


设备制造类代表企业雄韬股份在其第三季度财报中指出,由于氢燃料电池投资建设初显成效,在2019年4季度预计将呈现较好的利润收益,雄韬股份2019年归母净利润增长区间达1.7-2.2亿元。


与此同时,能源领域涉氢企业代表美锦能源在报告中指出,公司第三季度实现营业收入30.7亿元,同?#35748;陆?9.67%,归母净利润2.01亿元,同?#35748;陆?4.68%。分析认为,净利润?#38470;?#20027;要原因为焦炭产能过剩导致价格下跌,但美锦能源称其氢能业务正在为公司带来营收。安信证券分析其研报时指出,美锦能源收购了氢燃料电池客车企业飞驰汽车,通过参股公司广州鸿锦向氢燃料电池膜电极生产企业鸿基创能增资1.02亿元,并拟直接增资氢燃料电池生产商国鸿氢能,贯通氢能源产业链。


整车和发动机领域代表公司潍柴动力第三季度报告显示,今年前三季度其归母净利润70.58亿元,同?#20173;?#38271;17.61%,其中,第三季?#20219;?7.71亿元,同?#20173;?#38271;10.07%,扣非后微降0.93%。分析指出,潍柴动力前三季度业绩领跑整个氢能和燃料电池产业。


整车、系统和加氢站贡献营收


记者梳理发现,目前能为企业带来营收的氢能业务主要集中于整车、燃料电池发动机系统和加氢站。


以美锦能源为例,美锦能源在今年半年度报告中称,其收购的飞驰汽车已生产新能源车293辆,加工车21辆,实现收入3.6亿元,比上年同期增长545.53%,实现净利润2257万元,比上年同期增长916.67%。


与此同时,对于潍柴动力而言,其燃料电池发动机系统也为企业带来相关营收。资料显示,目前潍柴动力已有4款搭载潍柴动力燃料电池系?#36710;?#23458;车进入工信部推荐车型目录,并具备燃料电池的批量生产及配套能力;联合中通客车在潍坊打造了3条氢燃料电池公交车运营专线,投放30辆燃料电池公交车开展运营,同时在潍坊建成了1座日加氢能力达1000kg的固定式加氢站。


根据动力电池应用分会数据,前三季?#20219;?#26612;系统出货量至少为2272千瓦,以单台功率32千瓦计,则销量约为70台,参照亿华通2019第一季度系统售价66万元,则前三季度公司燃料电池业务实现营收约4620万元,参照亿华通2018年发动机毛利率49%,则潍柴燃料电池业务毛利可达2264万元。


据雄韬股份公司公告,目前公司合计生产并销售燃料电池发动机系统70套,其中2018年度销售60套,形成营业收入8362.07万元,2019年度至今销售10套,形成营业收入1799.39万元。


从2014年开?#23395;?#22312;氢能装备领域进行积极研发与?#23395;?#30340;厚?#23637;?#20221;第三季度财报显示,公司第三季度营收1.44亿元,同?#20173;?#38271;47.68%,归属母公司净利润1968.8万元,同?#20173;?#38271;126.03%。


国金证券在其研报中指出,前三季度厚?#23637;?#20221;氢能业绩主要来源于嘉善加油加氢站,参照氢麟项目,预计营收在2000万元左右,参照上海舜华2018年净利率7.7%,厚?#23637;?#20221;费用率26%,预期厚?#23637;?#20221;氢能净利润154万元,毛利666万元。


氢能经济效益尚未完全显现


值得注意的是,虽然各大燃料电池板块上市公司三季度财报显示,其营收均呈现不同程度增长,但氢能业务为企业带来的经济效益尚未完全凸显。


?#28304;耍?#19994;内人士告诉记者:“随着燃料电池汽车补贴政策继续推出及氢能产业链发展逐步完善,整个产业链将迎来更好的投资?#23395;?#29615;境,但在短期内,氢能业务对相关企业尤其是营收主要依赖传统主业的企业来说,很难产生较大的经济效应,因此需要长周期和高?#24230;?#25903;撑以及持续观察。”


近年来,政策与技术更新助推燃料电池高速发展,氢燃料电池成本?#38470;?#36335;径也更加清晰可控。目前,国家补贴政策给予燃料电池车高补贴且2020年前不退坡,为燃料电池车提供了广阔的发展空间。


?#28304;耍?#20013;信证券分析师指出,随着环保及能源紧缺?#20219;?#39064;日益?#29616;兀?#28165;洁能源的开发和利用刻不容?#28023;?#21152;上国家政策的利好趋势,氢能产业进入快速扩张通道,企业应紧抓新能源机遇,进军氢能领域,进一步部署产氢、储氢、加氢等产业链重要环节。“氢能领域的业务?#23395;?#26377;望与传统业务形成良好的内部循环经济闭环,打开长期成长空间。?#22791;?#20998;析师指出。


稿件来源: 中国能源报
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